Max Verstappen: “Si no te sentís seguro, podés largar desde boxes”

El neerlandés negó que sean más peligrosas las partidas de este año con el nuevo reglamento y mandó a pits al que se sienta inseguro. Lewis Hamilton opinó en el mismo sentido que el neerlandés.

Las largadas de 2026 se convirtieron en uno de los temas principales de la pretemporada de Fórmula 1. Durante los ensayos de Baréin se vieron imágenes de varios pilotos con problemas para mover el auto y el tema llegó a la reunión de Comisión de F1 que se realizó este miércoles para tratar la situación y analizar posibles cambios en el reglamento deportivo.

La situación se da porque como consecuencia de la nueva unidad de potencia porque los pilotos tardan mucho más tiempo en conseguir la configuración ideal para el pique debido a la eliminación del MGU-H que tenían los híbridos V6 en la era que se cerró en 2025. Ahora, todo depende del motor de combustión interna que cubre con el turbo la fase inicial hasta que entra en acción el MGU-K. En las pruebas se pudo ver a pilotos acelerando el impulsor durante 15 segundos para generar la presión necesaria en el turbo antes de arrancar. Hay dos problemas: los autos que se pueden quedar detenidos en plena grilla al apagarse las luces rojas (en los tests les pasó a varios) y que una vez que se estaciona el último de la grilla, pasan entre ocho y diez segundos para el inicio y no tendrá tiempo de cargar el turbo como corresponde. Por todo esto, la FIA podría realizar algún cambio en el sistema, como, por ejemplo, hacer más largo el protocolo.

Mientras tanto, en el comienzo de la última semana de pretemporada en Baréin, los pilotos fueron consultados sobre si las partidas serían peligrosas. Y Lewis Hamilton tomó la palabra: “Definitivamente no es más peligroso que antes. Es un procedimiento diferente, simplemente más largo. Así que ahora mismo, si se encendieran las cinco luces, todos estaríamos allí parados un poco más de tiempo cuando se apaguen. Pero aún puedes arrancar sin que el turbo funcione, solo que probablemente tendrás que usar el antibloqueo un par de veces, así que quizás el antibloqueo sea algo potencial para algunas personas, pero no creo que sea peligroso. Para los que estén en la parte trasera de la parrilla, la luces comenzarán a encenderse y no habrá tiempo suficiente para hacer girar el turbo antes de que se apaguen. Pero obviamente eso sólo es un problema para los pilotos de atrás. No veo ningún elemento de peligro en mantener las revoluciones por más tiempo”, dijo Lewis Hamilton en conferencia de prensa en Sakhir.

No bien terminó de hablar el heptacampeón, tomó la palabra Max Verstappen, quien estaba a su lado, y fiel a su estilo, disparó: “Si no te sentís seguro, podés largar desde boxes. Siempre está esa alternativa”. Mientras tanto, la Federación Internacional del Auotmóvil se pronunció después de la reunión realizada en Sakhir: “Se acordó que no se requieren cambios regulatorios importantes de inmediato, dado que la evidencia y los comentarios iniciales aún son prematuros y que un cambio tempranero conlleva el riesgo de una mayor inestabilidad antes de la primera carrera. Se realizarán más revisiones una vez que se disponga de más datos. Durante la reunión de la comisión, se mantuvieron conversaciones constructivas y se presentaron propuestas centradas en el procedimiento de salida de la carrera. Como resultado, se realizarán más evaluaciones de las actualizaciones de los sistemas de carrera y la gestión a bordo durante las pruebas que restan en Baréin”.

La entidad pondrá el ojo en las pruebas de largada que realice los competidores en las dos jornadas que quedan de entrenamientos de pretemporada y definir si habrá modificaciones. El runrún apunta a que se daría más tiempo desde que se estaciona el último de las grillas hasta que se apaguen las luces del semáforo.